Япония продолжает строительство самых быстрых в мире поездов
Правительство Японии официально разрешило продолжение строительства проекта Linear Chuo Shinkansen — высокоскоростной магнитной железной дороги, которая должна пройти через национальную транспортную систему страны. Об этом сообщило издание Zamin.uz.
Как сообщают международные СМИ, оператор проекта — компания JR Central, которая уже много лет проводит экологические оценки, успешно завершила необходимые процедуры. Это решение устранило главное препятствие на пути строительства самых быстрых поездов в мире, движущихся без контакта с рельсами.
Проект был приостановлен из-за региональных проблем в префектуре Сидзуока. Местные власти выразили обеспокоенность тем, что строительство тоннеля под горной местностью вблизи реки Ой может навредить уровню грунтовых вод и окружающей среде.
Поэтому срок запуска, первоначально запланированный на 2027 год, был отложен на неопределенный срок. Теперь компания взяла на себя полную ответственность за соблюдение всех обязательств по укреплению мер охраны природы и строгому контролю над водными ресурсами.
Новая технология основана на магнитной левитации: поезд движется, находясь на несколько сантиметров над рельсами благодаря специальному магнитному полю. Полное устранение трения позволяет достигать скорости до 500 километров в час.
Для сравнения: современные самые быстрые поезда преодолевают расстояние между Токио и Нагоей примерно за полчаса. Новый поезд сократит это время до 40 минут.
После завершения второго этапа проекта маршрут будет продлен до города Осака. В результате время в пути между Токио и Осакой сократится с текущих двух часов до одного часа.
Это не только создаст удобства для пассажиров, но и объединит крупные экономические центры страны в единую высокоскоростную транспортную сеть. Согласно расчетам специалистов, строительство в сложных геологических условиях может продолжаться не менее десяти лет.
Если процесс будет реализован без непредвиденных задержек, первая в мире межгородская магнитная железнодорожная линия начнет свою работу в 2037 году. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 68 миллиардов долларов.
Запуск нового направления также снизит нагрузку на традиционные железные дороги. Освободившиеся мощности будут направлены на улучшение региональных перевозок и логистики грузоперевозок.
Хотя Япония считается лидером в этой области, Китай также проводит испытания своих высокоскоростных проектов. Однако японская система, предназначенная для межгородских перевозок на большие расстояния, ожидается как крупнейшая действующая система в мире.
Эта технология может стать примером для стран, таких как Узбекистан, которые модернизируют свою транспортную инфраструктуру. Хотя в нашей стране поезда «Афросияб» уже охватывают сегмент высокой скорости, опыт Японии демонстрирует абсолютно новый этап в развитии железнодорожного транспорта.
