Volkswagen закроет четыре автомобильных завода в Германии
Volkswagen сталкивается с самым глубоким системным кризисом в своей истории. Об этом сообщает One.uz.
Согласно секретному стратегическому документу, попавшему в руки авторитетного немецкого издания WirtschaftsWoche, руководство автогиганта предприняло неожиданный и решительный шаг: компания единогласно утвердила план полного закрытия четырех крупных автомобильных заводов в самой Германии, а также переноса производства ряда моделей в соседние страны. Закрывающиеся заводы и сроки Раскрыт секретный план: какие гиганты закрывают заводы?
Секретный отчет, подготовленный для заседания наблюдательного совета Volkswagen, назначенного на 3–4 сентября, стал беспрецедентным ударом по немецкой автомобильной промышленности. Согласно плану, хронология остановки предприятий следующая: 2031 год: конвейеры в Эмдене и Звиккау полностью остановятся; 2032 год: крупный производственный комплекс в Ганновере завершит свою деятельность; 2034 год: закроется автомобильный завод в Неккарсульме.
По расчетам, на этих четырех предприятиях, которые планируется остановить, работает около 40 тысяч человек. Кроме того, согласно программе трансформации «Zielbild 2030» генерального директора Оливера Блюма, ожидается сокращение почти 100 тысяч рабочих мест (15% сотрудников) по всему миру в масштабах концерна.
Производство переносится в Восточную Европу В секретном заявлении концерна ситуация оценена откровенно: «Существующие бизнес-модели и структуры больше не способны обеспечить долгосрочную конкурентоспособность и рентабельность группы Volkswagen». Из-за высоких затрат на энергоресурсы, налогов и дорогой рабочей силы производство автомобилей в Германии стало нерентабельным.
По этой причине производство ряда моделей на немецких заводах будет перенесено в соседние страны с более низкими издержками — Чехию, Словакию и Польшу. В самой Германии новые заводы строить не будут.
Удар Китая: падение немецких брендов на Востоке Одной из основных причин кризиса, с которым столкнулся Volkswagen, является быстрая потеря его крупнейшего источника дохода — китайского рынка. Проникновение местных электромобилей и технологических компаний вытесняет европейские бренды.
По итогам второго квартала 2026 года: Volkswagen понес наибольшие убытки: объем продаж на китайском рынке резко упал на 36,6%, снизившись до 424 300 автомобилей; продажи BMW и Mini показали резкое падение на 30%; Mercedes-Benz также столкнулся с чрезмерным ослаблением спроса на азиатском рынке. Как отмечают промышленные аналитики, эта проблема объясняется не общим экономическим кризисом, а беспрецедентным усилением китайского автопрома, который начинает побеждать немецкое качество и бренд в конкурентной борьбе.
Когда-то вершина мирового машиностроения ускоряет этот процесс, демонстрируя, что доля европейских брендов неуклонно и резко сокращается. Эта ситуация вынуждает компании предлагать новые стратегии, инвестировать в инновации и углублять локализацию.
Вolkswagen и его конкуренты теперь вынуждены учитывать не только качество продукции, но и затраты на производство, эффективность логистики и ответственность перед рынком. Этот процесс требует перестройки географии автомобильной промышленности, смещения центра на Восток и переоценки роли Западной Европы.
В результате наступает новая эпоха в автомобилестроении: где производится, там и продается, и там же развивается технология. Эти изменения направляют автомобильную промышленность на перестройку не только технологически, но и экономически и политически.
