Volkswagen Germaniyada to‘rtta avtozavodni yopiladi
Volkswagen o‘z tarixidagi eng chuqur tizimli inqirozga yuz tutmoqda. Bu haqda One.uz xabar beradi.
Germaniyaning nufuzli WirtschaftsWoche nashri qo‘liga tushgan maxfiy strategik hujjatga ko‘ra, avtogigant rahbariyati kutilmagan va keskin qadamga qo‘l urdi: kompaniya Germaniyaning o‘zidagi to‘rtta yirik avtozavodni butunlay yopish hamda qator modellarni qo‘shni davlatlarga ko‘chirish rejasini bir ovozdan ma’qulladi. To‘xtatiladigan zavodlar va vaqti Maxfiy reja fosh bo‘ldi: Qaysi gigant zavodlar yopiladi?
Volkswagen kuzatuv kengashining 3—4 sentyabr kunlariga belgilangan yig‘ilishi uchun tayyorlangan maxfiy hisobot nemis avtosanoati uchun misli ko‘rilmagan zarba bo‘ldi. Rejaga muvofiq, to‘xtatiladigan korxonalar xronologiyasi quyidagicha belgilangan: 2031 yil: Emden va Svikkau shaharlaridagi konveyerlar to‘liq to‘xtatiladi; 2032 yil: Gannoverdagi yirik ishlab chiqarish majmuasi o‘z faoliyatini yakunlaydi; 2034 yil: Nekkarsulmdagi avtozavod yopiladi.
Hisob-kitoblarga ko‘ra, to‘xtatilishi rejalashtirilayotgan mazkur to‘rt korxonaning o‘zida qariyb 40 ming nafar ishchi-xizmatchi mehnat qilmoqda. Bundan tashqari, bosh direktor Oliver Blyumning «Zielbild 2030» transformatsiya rejasiga binoan, konsern bo‘yicha butun dunyo bo‘ylab 100 mingga yaqin ish o‘rni (xodimlarning 15 foizi) qisqartirilishi kutilmoqda.
Ishlab chiqarish Sharqiy Yevropaga ko‘chiriladi Konsernning maxfiy bayonotida vaziyat ochiq-oydin baholangan: «Mavjud biznes modellari va tuzilmalari endilikda Volkswagen guruhining uzoq muddatli raqobatbardoshligi va daromadliligini ta’minlay olmaydi». Energiya resurslari, yuqori soliqlar va qimmat ishchi kuchi tufayli Germaniyada avtomobillarni konveyerdan chiqarish o‘zini oqlamay qo‘ydi.
Shu sababli nemis zavodidagi ayrim modellarni ishlab chiqarish nisbatan arzon va xarajatlari kamroq bo‘lgan qo‘shni davlatlarga — Chexiya, Slovakiya va Polshaga ko‘chiriladi. Germaniyaning o‘zida esa yangi zavodlar qurilmaydi.
Xitoy zarbasi: Nemis brendlarining sharqdagi qullashi Volkswagen duch kelayotgan inqirozning asosiy sabablaridan biri — uning eng katta daromad manbai bo‘lgan Xitoy bozorini tez sur’atda boy berayotganidir. Mahalliy elektromobillar va texnologik kompaniyalarning bozorni egallashi Yevropa brendlarini chetga surib tashlamoqda.
2026 yilning ikkinchi choragi yakunlariga ko‘ra: Volkswagen eng katta talafotni ko‘rdi: savdo hajmi xitoy bozorida birdaniga 36,6 foizga qulab, 424 300 dona avtomobilgacha tushib ketdi; BMW va Mini savdosida 30 foizlik keskin pasayish qayd etildi; Mercedes-Benz ham Osiyo bozoridagi talabning haddan tashqari zaiflashuviga duch keldi. Sanoat tahlilchilarining ta’kidlashicha, bu muammo umumiy iqtisodiy inqiroz bilan emas, balki Xitoy avtosanoatining misli ko‘rilmagan darajada kuchayib, nemis sifati va brendini raqobatda yengib borayotgani bilan izohlanadi.
Bir paytlar dunyo mashinasozligining cho‘qqisi bu jarayonni tezlashtirib, avropali brendlarning o‘rni qattiq va doimo kamayib borayotganini ko‘rsatmoqda. Ushbu holat kompaniyalarni yangi strategiyalarni taklif qilishga, innovatsiyaga Investitsiya qilishga va lokalizatsiyani chuqurlashtirishga majbur etmoqda.
Volkswagen hamda uning raqiblari endi faqat mahsulot sifatini emas, balki ishlab chiqarish xarajatlari, lojistika samaradorligi va bozor javobgarligini ham hisoblashni majbur. Bu jarayon avtomobil sanoatining geografiyasini qayta tashkil etishni, markazni Sharqga surishni va G‘arb Yevropa rolini qayta baholashni talab qiladi.
Natijada, avtomobil ishlab chiqarishining yangi epoxasi kelmoqda: u yerda ishlab chiqariladi, u yerda sotiladi va u yerda texnologiya rivojlanadi. Bu o‘zgarishlar avtomobil sanoatini faqat texnologik emas, balki iqtisodiy va siyosi jihatdan ham qayta tashkil etishga yo‘naltiradi.
