«Airbus» kompaniyasi kelgusi yigirma yillik rivojlanish rejasini yangiladi
Aviatsiya sanoatining dunyodagi eng yirik vakillaridan biri bo‘lgan Airbus korporatsiyasi yaqin yigirma yilga mo‘ljallangan global rivojlanish rejasini yangiladi. Bu haqda Zamin.uz xabar berdi.
Kompaniya o‘z tarixida ilk bor bozorning o‘sish sur’atlari borasidagi kutilmalarini biroz pasaytirdi. Endilikda ishlab chiqaruvchi asosiy e’tiborni ulkan samolyotlar emas, balki ixcham va yoqilg‘i tejamkor modellar yaratishga qaratishini ma’lum qildi.
Ushbu o‘zgarish dunyo bo‘ylab aviatashuvlar tizimining tubdan yangilanayotganidan dalolat beradi. Yangi hisobotga ko‘ra, 2026-yildan 2045-yilgacha bo‘lgan davrda jahon aviakompaniyalari jami 42 060 ta yangi yo‘lovchi samolyotini qabul qilib oladi.
Bu ko‘rsatkich avvalgi prognozlarga nisbatan bir foizga kamdir. Airbus tahlilchilari ushbu hisob-kitobda nafaqat o‘z mahsulotlarini, balki boshqa yirik raqobatchilar va mintaqaviy loyihalarni ham inobatga olganlar.
Bozor rivojlanishining sekinlashishiga jahondagi geosiyosiy beqarorlik va turli savdo cheklovlari asosiy sabab sifatida ko‘rsatilmoqda. Airbus bozor tahlili bo‘limi rahbari Antonio da Kosta soha pandemiyadan keyingi tiklanishning eng yuqori nuqtasiga yetganini ta’kidladi.
Endilikda aviakompaniyalar o‘z samolyotlar parkini shunchaki kengaytirish emas, balki uni samarali tarzda yangilashga katta e’tibor qaratmoqda. Bashorat qilinayotgan yangi samolyotlarning qariyb 47 foizi eski modellarni almashtirish uchun xarid qilinadi.
Bu ko‘rsatkich avvalgi hisobotlarda 45 foizni tashkil etgan edi. Kompaniya strategiyasidagi eng katta burilish o‘ta yirik laynerlar tushunchasidan voz kechish bo‘ldi.
Bir paytlar osmon qiroli hisoblangan A380 modelini ishlab chiqarish to‘xtatilgach, Airbus endi A220 va A321XLR kabi ixcham modellarga sarmoya kiritmoqda. Ushbu samolyotlar aviakompaniyalarga yirik tranzit markazlariga bog‘lanib qolmasdan, shaharlar o‘rtasida to‘g‘ridan-to‘g‘ri reyslarni amalga oshirish imkonini beradi.
Bu esa yo‘lovchilar uchun vaqtni tejash va qulaylikni oshirish demakdir. Kelajakdagi talabning asosiy qismi, ya’ni qariyb 33 920 tasi tor fyuzelyajli, ya’ni bir yo‘lakli samolyotlar hissasiga to‘g‘ri keladi.
Bu yo‘nalishda Airbus va boshqa yirik ishlab chiqaruvchilar o‘rtasidagi raqobat yanada kuchayishi kutilmoqda. Mintaqaviy nuqtai nazardan esa Osiyo dunyo aviatsiyasining asosiy harakatlantiruvchi kuchi bo‘lib qolmoqda.
Yangi samolyotlarning deyarli yarmi aynan ushbu qit’a davlatlariga yetkazib berilishi rejalashtirilgan. Qiziqarli jihati shundaki, Airbus Hindiston bozoriga juda katta ishonch bildirmoqda.
Ushbu mamlakatda ichki aviatashuvlarning o‘sish prognozi sezilarli darajada ko‘tarildi. Aksincha, Xitoy bo‘yicha kutilmalar biroz pasaytirildi.
O‘zbekiston kabi rivojlanayotgan bozorlar uchun ham ixcham va uzoq masofaga uchuvchi zamonaviy modellar yangi xalqaro yo‘nalishlarni ochishda juda qulay hisoblanadi. Yaqin Sharqdagi vaziyat va yoqilg‘i narxining beqarorligi aviakompaniyalarni ehtiyotkor bo‘lishga majbur qilmoqda.
Shu sababli, Airbus kelajakni faqatgina sig‘imda emas, balki tejamkorlik va parvozlar moslashuvchanligida ko‘rmoqda.
