MG elektromobillari SolidCore batareyalariga o‘zgartiriladi

Elektromobillar sanoati jadal ravishda rivojlanmoqda. Bu haqda Zamin.uz xabar berdi.

Akkumulyator texnologiyalari sohasidagi tushunchalar ham murakkashib bormoqda. An’anaviy suyuq elektrolitli batareyalardan voz kechib, yanada xavfsiz va samarali bo‘lgan qattiq holatdagi texnologiyalarga o‘tish davri boshlanmoqda.

Bu o‘zgarishlar nafaqat yurish masofasini oshiradi, balki quvvatlanish vaqtini ham sezilarli darajada qisqartiradi. Bu haqda Autocar.co.uk xabar beradi.

MG brendi o‘zining SolidCore deb nomlangan yarim qattiq holatdagi akkumulyatorlarini ommaviy ishlab chiqarishni boshlaganini e’lon qildi. Kompaniya ma’lumotlariga ko‘ra, ushbu texnologiya joriy yilning oxirida Yevropa bozoridagi MG elektromobillarida paydo bo‘ladi.

SolidCore xujayralari ham qattiq, ham suyuq elektrolitlarni o‘z ichiga oladi, biroq suyuqlik miqdori atigi besh foizni tashkil etadi. Bu esa an’anaviy batareyalarga qaraganda sovuq ob-havoda yaxshiroq ishlash va tezroq quvvatlanish imkonini beradi.

Bozordagi boshqa ishlab chiqaruvchilar yarim qattiq texnologiyalar uchun ko‘pincha elektrolit gellaridan foydalanadi, biroq MG yondashuvi biroz farq qiladi. Shu bilan birga, Renault kompaniyasining Ampere bo‘linmasi Basquevolt bilan hamkorlikda litiy-metall asosidagi batareyalarni ishlab chiqishni tezlashtirmoqda.

Ushbu texnologiya an’anaviy grafit anodlar o‘rniga litiy-metalldan foydalanishga imkon beruvchi maxsus polimer elektrolitga asoslangan. Litiy-metall anodlaridan foydalanish akkumulyatorning energiya zichligini keskin oshiradi.

Ammo bu texnologiya uzoq vaqt davomida muhandislar uchun qiyinchilik tug‘dirib keldi. Asosiy muammolardan biri — ignasimon tuzilmalarning hosil bo‘lishidir.

Ular elektrolit orqali o‘sib, katodga yetib borganda qisqa tutashuvni keltirib chiqarishi mumkin. Shuningdek, quvvatlanish vaqtida litiy-metall hajmining o‘zgarishi batareya blokining yaxlitligiga xavf tug‘diradi.

Ampere va Basquevolt hamkorligi allaqachon ijobiy natijalarni ko‘rsatmoqda. Ularning texnologiyasi yuqori energiya zichligiga erishish bilan birga, batareya paketlarini ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga xizmat qiladi.

Agar litiy-metall anodlaridan xavfsiz foydalanish yo‘lga qo‘yilsa, elektromobillarni quvvatlantirish vaqti ichki yonuv dvigatelli avtomobillarga yonilg‘i quyish vaqti bilan deyarli tenglashadi. Hozirda yarim qattiq holatdagi batareyalar ancha yetilgan texnologiya hisoblanadi va MG bu borada peshqadamlik qilmoqda.

Biroq, sanoat gigantlari to‘liq qattiq holatdagi akkumulyatorlar ustida ham faol ish olib bormoqda. Masalan, Nissan kompaniyasi 2028-yilga borib shunday texnologiya bilan jihozlangan ilk elektromobilini taqdim etishga va’da bergan.

O‘zbekiston bozorida ham elektromobillar ommalashib borayotganini hisobga olsak, ushbu yangi texnologiyalar kelajakda mahalliy iste’molchilar uchun ham muhim ahamiyatga ega bo‘ladi.