«Reno» g‘ildirak ichidagi motorli ilk elektromobilni ishlab chiqaradi
Fransiyaning Renault kompaniyasi o‘zining afsonaviy modeliga yangicha hayot bag‘ishlab, Renault 5 Turbo 3E nomli zamonaviy elektromobilni ommaviy ishlab chiqarishga tayyorlamoqda. Bu haqda Zamin.uz xabar berdi.
Ushbu loyihaning eng asosiy va inqilobiy jihati shundaki, u Yevropa bozorida g‘ildirak ichiga o‘rnatilgan motorlar texnologiyasi bilan jihozlangan birinchi ommaviy avtomobilga aylanadi. Protean Electric kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan ushbu innovatsion yechim jahon avtomobilsozlik sanoatida mutlaqo yangi sahifa ochishi kutilmoqda.
Protean Electric muhandislari g‘ildirak ichidagi motorlar texnologiyasi ustida qariyb o‘n yetti yildan buyon izchil ilmiy ishlar olib bormoqda. Uzoq yillik tadqiqotlar natijasida mutaxassislar bunday tizimlarning eng murakkab kamchiliklarini bartaraf etishga muvaffaq bo‘lishdi.
Xususan, g‘ildirakning osilmagan massasi, ichki qismlarga suv va chang kirishi, tormoz tizimi bilan hamohang ishlash hamda issiqlikni samarali boshqarish kabi muammolar o‘z yechimini topdi. Rejaga ko‘ra, mazkur yangi model 2027-yilning boshidan sotuvga chiqariladi.
Texnik imkoniyatlariga to‘xtaladigan bo‘lsak, yangi Renault 5 Turbo 3E orqa g‘ildirakli uzatma tizimiga ega bo‘lib, jami 550 ot kuchiga teng quvvatni taqdim etadi. Avtomobilning tortish kuchi hayratlanarli darajada yuqori bo‘lib, u taxminan 4800 Nyuton-metrni tashkil etadi.
Uzunligi to‘rt metr bo‘lgan ushbu ixcham xatchbek soatiga yuz kilometr tezlikka 3,5 soniyadan kamroq vaqt ichida erishadi. Bunday ko‘rsatkichlar yangi elektromobilning ko‘plab zamonaviy superkarlar bilan bemalol raqobatlasha olishidan dalolat beradi.
Protean va Alpine muhandislarining hamkorligi natijasida yaratilgan ushbu motorlar avtomobilning butun xizmat muddati davomida, ya’ni kamida 300 ming kilometrdan ortiq masofada ishonchli ishlashga mo‘ljallangan. Ular yo‘ldagi chuqur o‘nqir-cho‘nqirlar, kuchli tebranishlar va hatto kutilmagan zarbalar kabi ekstremal holatlarga bardoshli qilib ishlangan.
Har bir g‘ildirak moduli o‘zining shaxsiy invertoriga ega bo‘lib, bu butun tizimning ish samaradorligini sezilarli darajada oshiradi. G‘ildirak ichidagi motorlarning og‘irlik masalasini hal qilish uchun Lotus Engineering mutaxassislari ham jalb etildi.
O‘tkazilgan tadqiqotlar shuni ko‘rsatdiki, g‘ildirakning qo‘shimcha vazni keltirib chiqaradigan noqulayliklarni avtomobilning osma tizimini qattiqroq va aniqroq sozlash orqali butunlay bartaraf etish mumkin. Bu esa transport vositasining yo‘lda barqaror harakatlanishini va boshqaruvchanlik xususiyatini yuqori darajada saqlab qoladi.
Tormoz tizimi masalasida ham ilg‘or yechimlar qo‘llanilgan. Yangi tizimda tormoz diski to‘g‘ridan-to‘g‘ri motor blokiga, support esa osma tizimga mahkamlanadi.
Sinovlar shuni ko‘rsatdiki, ushbu usul an’anaviy ichki yonuv dvigatelli avtomobillarning tormozlash samaradorligidan aslo qolishmaydi. Hozirda Protean kompaniyasi 320 dan ortiq patentga ega bo‘lib, ularning texnologiyalari nafaqat yengil avtomobillar, balki tijorat transporti va haydovchisiz harakatlanuvchi vositalar uchun ham keng imkoniyatlar yaratmoqda.
