Toshkentda yangi o‘quv yili oldidan yo‘l tiqilinchlari oshadi
Yangi o‘quv yilining boshlanishi arafasida, odatda transport yuklamasining keskin oshishi kuzatiladi. Bu haqida Upl.uz xabar berdi.
Shu munosabat bilan Yo‘l harakati xavfsizligi xizmati fuqarolarga murojaat qildi. Vazirlik Toshkent va boshqa yirik shaharlar aholisi uchun shaxsiy avtomobillardan voz kechib, jamoat transportidan foydalanishni tavsiya qildi.
Bu taklif yo‘llarda yuzaga keladigan tiqilmalarni oldini olishga qaratilgan. Ijtimoiy video orqali taqdim etilgan ushbu tashabbus keng jamoatchilik muhokamasini keltirib chiqardi, unda shahar tiqilinchlarining asosiy sabablari va ularni bartaraf etish usullari muhokama qilindi.
Har yili 2-sentabr kuni poytaxt yo‘l tarmog‘ida yuklama maksimal darajaga yetadi va uzun masofali tiqilmalar yuzaga keladi. Maktab o‘quvchilari va talabalarning darslarga qaytishi, yo‘l ta’mirlash ishlari hamda harakat sxemalarining o‘zgarishi holatni yanada murakkablashtiradi.
Joriy yilda Xavfsizlik bosh boshqarmasi maktablarga yaqin ko‘chalarda bir yo‘nalishda harakatni joriy etishni taklif qildi. Biroq, Yo‘l harakati xavfsizligi xizmati murojaatida asosiy e’tibor haydovchilarning shaxsiy mas’uliyatiga qaratildi.
Vazirlik taklifi shundan iboratki, avtobus yoki metroni afzal ko‘rish yo‘l-transport holatini tubdan o‘zgartirishga yordam beradi. Ushbu fikr oilaviy juftlik haqida tayyorlangan video orqali ifodalandi, unda shaxsiy avtomobildan maktabga borish yo‘l tiqilinchlarining sababi sifatida ko‘rsatildi.
Garchi kampaniya ijobiy mazmunda bo‘lsa-da, jamiyatning bir qismi uni shubha bilan qabul qildi. Ijtimoiy tarmoqlarda suv va elektr energiyasidan tejash orqali muammolarni hal qilishga o‘xshash tanqidiy fikrlar yuzaga keldi.
Tanqidchilar asosiy argument sifatida transport tiqilinchlari tizimli muammo ekanligini ta’kidlaydi. Ular jamoat transporti tizimining ortgan yo‘lovchi oqimini qabul qilishga tayyor emasligini ko‘rsatmoqda.
Avtobuslar harakatining muntazamligi, yo‘llarning siqilinchligi va ayrim transport qismlarining, xususan metroning halqa liniyasining vaqtinchalik qiyinchiliklari savollar tug‘diradi. Ekspertlar va shaharsozlar uzoq vaqtdan beri Toshkentda avtomobilga yo‘naltirilgan rivojlanish modelini shahar tiqilinchlarining asosiy sababi deb hisoblaydi.
Shahar infratuzilmasi asosan shaxsiy avtomobillar uchun yaratilgan, jamoat transportiga esa ikkinchi darajali o‘rin berilgan. Bu holat shaxsiy avtomobilda harakat qilishni, hatto tiqilinchlarda ham, to‘lib-toshgan avtobusga qaraganda ko‘proq qulay va oldindan aytib bo‘ladigan variantga aylantiradi.
Shunday qilib, Yo‘l harakati xavfsizligi xizmati chaqirig‘i ko‘pchilik poytaxtliklar fikricha infratuzilma kamchiliklari va strategik rejalashtirishdagi xatolarning javobgarligini fuqarolarga yuklashga urinishi sifatida qabul qilinmoqda. Muammoni tizimli hal etish uchun nafaqat targ‘ibot ishlarini, balki transport infratuzilmasini rivojlantirishga haqiqiy investitsiyalarni ham o‘z ichiga olgan kompleks yondashuv zarur.
Jamoat transportining qulayligi, tezligi va mavjudligi shunday darajaga yetkazilishi kerakki, u majburiy chora emas, balki har kuni foydalaniladigan eng maqbul variantga aylansin. Shahar hokimiyati esa bu yo‘nalishda qator chora-tadbirlarni amalga oshirishni rejalashtirmoqda.
Oldinroq Toshkent jamoat transportini aglomeratsiya tizimiga o‘tkazish, mavjud marshrutlarni uzaytirish va yangi transport vositalarini xarid qilish rejalari e’lon qilingan edi. Jumladan, 2025-yil oxirigacha poytaxt avtobuslar parki yuzlab yangi avtobuslar bilan to‘ldirilishi ko‘zda tutilgan.
Shuningdek, svetoforlarni boshqarish uchun aqlli transport tizimini joriy etish rejalashtirilgan bo‘lib, bu tiqilinchlarni 25-30 foizga kamaytirishi taxmin qilinmoqda. Ammo hozircha bu chora-tadbirlar amalga oshirilish bosqichida bo‘lib, 2-sentabr muammosini hal qilish mas’uliyati amalda shahar aholisi zimmasiga yuklatilgan.
