Toyota vodorod bilan ishlaydigan yangi Hilux pikapini taqdim etadi

Yaponiya avtomobilsozlik sanoatining yetakchisi Toyota kompaniyasi vodorod yoqilg‘i xujayralari asosida ishlaydigan Hilux pikapini 2028-yilda keng ommaga taqdim etishini rasman tasdiqladi. Bu haqda One.uz xabar beradi.

Ushbu yangi model Yevropa bozorida tijoriy jihatdan muvaffaqiyat qozonishi kutilayotgan ilk o‘rta o‘lchamli vodorod pikapi bo‘ladi. Muhimi shundaki, mazkur avtomobil barcha asosiy texnik ko‘rsatkichlari, jumladan, yurish masofasi, yuk ko‘tarish quvvati va quvvatlanish tezligi bo‘yicha an’anaviy akkumulyatorli elektromobillardan sezilarli darajada ustun ekani ma’lum qilindi.

Yangi vodorodli Toyota Hilux bir marta yoqilg‘i to‘ldirish orqali 400 kilometrgacha masofani bosib o‘tish imkoniyatiga ega. Avtomobil 2,5 tonnagacha yukni buksirovka qila oladi, vodorod baklarini to‘ldirish uchun esa atigi 5 daqiqa vaqt sarflanadi.

Taqqoslash uchun, to‘liq elektr quvvatida ishlaydigan Hilux modeli atigi 257 kilometr yo‘l bosadi va 2 tonna yuk tortishga qodir. Shuningdek, elektr modelining akkumulyatorini 80 foizgacha quvvatlantirish uchun kamida yarim soat vaqt talab etiladi.

Ishchi pikaplar uchun muhim sanalgan ushbu raqamlar vodorod texnologiyasining yaqqol afzalliklarini ko‘rsatib turibdi. Texnik xususiyatlar va sinov jarayonlari Mazkur rusumdagi mashinaning kuch qurilmasi Toyota Mirai yengil modeli tizimiga yaqin qilib ishlangan.

Avtomobilning old qismida joylashgan 330 ta yoqilg‘i xujayrasi bloki orqa g‘ildiraklardagi 134 kilovatt quvvatga ega elektr motorni energiya bilan ta’minlaydi. Britaniya hukumati ko‘magida 2024-yilda yig‘ilgan 10 ta tajriba nusxasi sinovlarda 600 kilometrgacha masofani bosib o‘tgan edi.

Biroq seriyali ishlab chiqarish uchun maqsadli ko‘rsatkichlar biroz mo‘tadillashtirildi. Avtomobilning yakuniy narxi ishlab chiqarish boshlanishiga yaqin e’lon qilinishi kutilmoqda.

Loyiha oldida turgan eng katta to‘siqlardan biri bu infratuzilmaning yetishmasligidir. Hozirgi kunda Yevropa va Buyuk Britaniya hududida 1,16 milliondan ortiq elektr quvvatlash stansiyalari mavjud bo‘lsa, vodorod quyish shoxobchalari soni bor-yo‘g‘i 179 tani tashkil etadi.

Qolaversa, yengil mashinalar uchun mo‘ljallangan tarmoqlar qisqarib bormoqda. Xususan, yuqori bosimli dispenserga ega stansiyalar soni so‘nggi ikki yil ichida keskin kamayib ketdi.

Infratuzilmaning o‘zgarishi va istiqbollar Shunga qaramay, yuk mashinalari va avtobuslar uchun mo‘ljallangan vodorod shoxobchalari soni ortib bormoqda. Germaniya kabi davlatlarda eski turdagi stansiyalar yopilib, ularning o‘rniga og‘ir transport vositalari ehtiyojlariga moslashgan yangi markazlar barpo etilmoqda.

Bu esa vodorod texnologiyasi butunlay yo‘qolib ketmayotganidan, aksincha, yo‘nalishini o‘zgartirayotganidan dalolat beradi. Yevropa Ittifoqining yangi qoidalariga ko‘ra, 2030-yil oxiriga borib asosiy yo‘l tarmoqlarida har 200 kilometrda bittadan vodorod stansiyasi bo‘lishi shart.

Ushbu talablar Toyota Hilux bozorda paydo bo‘lganidan ikki yil o‘tib to‘liq kuchga kirishi kutilmoqda. Yaponiya kompaniyasi vodorod texnologiyasini rivojlantirish orqali ekologik toza transport vositalari segmentida yangi sahifa ochishni maqsad qilgan.